Оборудование из Китая: как оплатить, оформить и доставить

Оборудование из Китая закупают почти все отрасли: производство, упаковка, пищевые линии, станки, складская техника. Сделка идёт по трём линиям параллельно: деньги, документы и груз. Сбой в любой из них останавливает остальные. Разберём каждую.

Контракт и условия поставки

Всё начинается с внешнеэкономического контракта. Для оборудования в нём важны:

• Спецификация. Модель, комплектация, технические характеристики, страна происхождения. Из неё потом берут описание для таможни.
• Условия поставки по Инкотермс. EXW и FCA: забираете у поставщика и всю логистику организуете сами. FOB: поставщик грузит товар на судно в порту Китая, дальше расходы ваши. CIF: поставщик оплачивает фрахт и страховку груза до порта назначения. DAP: поставщик доставляет до места, но таможенное оформление в России на вас.
• Порядок оплаты. Частая схема: аванс при подписании, остаток перед отгрузкой или против копий отгрузочных документов. Для дорогого оборудования остаток разумно связать с приёмкой на заводе поставщика.
• Монтаж, пусконаладка, обучение. Если они входят в цену, выделите их стоимость отдельно. Это услуги, и банк и таможня учитывают их иначе, чем товар.
• Гарантия и запчасти. Кто и как поставляет запчасти в гарантийный период.
• Цена и валюта. Поставщики нередко дают цену, действующую до определённой даты. Зафиксируйте в контракте цену и валюту, чтобы остаток не пересчитали перед отгрузкой.

До подписания проверьте, с кем вы работаете: с заводом или с торговой компанией. Для сложного оборудования имеет смысл приёмка на заводе до отгрузки: своими специалистами, по видео или через независимую инспекцию. Это дешевле, чем возвращать оборудование, которое не запускается.

Оплата поставщику

Китайские поставщики чаще всего выставляют счёт в юанях (CNY) или в долларах. Прямой платёж из России проходит не всегда: банк поставщика может не принять деньги от российского плательщика, а часть платежей возвращается уже по дороге.

Что стоит сделать заранее:

• договориться о валюте платежа: для расчётов с Китаем юани обычно проще долларов;
• проверить, что получатель в инвойсе совпадает с поставщиком в контракте. Платёж на счёт «другой компании поставщика» без документов вызовет вопросы у вашего банка;
• понять маршрут: кто платит, из какой юрисдикции и с каким назначением.

Если платёж идёт через агента, агент платит поставщику по вашему поручению, а вы рассчитываетесь с агентом в рублях. Иногда банк поставщика принимает деньги только от определённого плательщика. Тогда агент может подключить субагента, но только с вашего согласия. Подробнее о платежах в Китай на странице Китай.

Документы для таможни и банка

Для таможенного оформления обычно нужны:

• контракт и спецификация;
• инвойс и упаковочный лист;
• транспортный документ: коносамент, CMR или железнодорожная накладная;
• техническая документация: паспорт, описание, фото шильдиков;
• сертификат или декларация соответствия по техрегламентам ЕАЭС, если оборудование под них подпадает.

Главное для таможни: код ТН ВЭД. От него зависят ввозная пошлина, НДС при импорте и нужные разрешения. Для части технологического оборудования предусмотрены льготы, но их применимость проверяют по коду и перечням до ввоза, а не после.

Для валютного контроля ваш банк ждёт контракт (при сумме выше порога его ставят на учёт), инвойс по каждому платежу и затем сведения о ввозе.

Логистика: как выбрать маршрут

• Море. Контейнером целиком или сборным грузом. Обычно дешевле всего, но дольше.
• Железная дорога. Контейнерные поезда из Китая напрямую или через Казахстан. Быстрее моря, подходит для тяжёлого оборудования.
• Авто. Через пограничные переходы или через Казахстан. Гибко для небольших и срочных партий.
• Авиа. Для срочных запчастей и дорогих компактных позиций.
• Смешанные схемы. Например, море до порта, дальше железная дорога или авто.

Выбор зависит от габаритов и веса, срочности, того, откуда в Китае идёт отгрузка, и куда в России везти груз. Негабарит обсуждайте с логистом до подписания контракта: от этого зависят и сроки, и цена.

Отдельно проговорите упаковку. Оборудование едет в ящиках и на поддонах, и деревянная упаковка должна быть обработана по фитосанитарным требованиям. Крепление внутри контейнера и защита от влаги лежат на отправителе, поэтому их стоит прописать в контракте, а не оставлять на усмотрение склада. Подробнее о том, как устроена международная логистика.

Частые ошибки

• В инвойсе и спецификации разное описание оборудования. Вопросы возникают и у таможни, и у банка.
• Неверный код ТН ВЭД. Итог: доплата пошлины, задержка выпуска или отказ.
• Документов о соответствии нет к моменту прихода груза.
• Остаток оплачен до проверки оборудования на заводе.
• Логистика забыта в бюджете. Фрахт и услуги китайского экспедитора тоже приходится оплачивать за границу. Об этом статья как оплатить фрахт.
• Не проверили заранее, может ли поставщик продавать эту позицию в Россию. Для части техники действуют экспортные ограничения страны поставщика, и отказ приходит уже после аванса.

ВЭДмост подбирает под платёж в Китай агента из своей сети и ведёт платёж до исполнения. Агентский договор и поручение вы подписываете с агентом: срок исполнения записан в договоре, курс и комиссия в поручении до списания рублей. По запросу рубли ждут исполнения на спецсчёте-эскроу в российском банке, за дополнительную комиссию. Акт и отчёт передаёт агент, мы собираем их в пакет для вашего банка. Подробнее на страницах оплата импорта и оплата грузоперевозок.