Счета за логистику в ВЭД: кто платит фрахт и что проверит банк

Товар оплачен, отгружен и едет. Но у сделки есть вторая линия расходов: фрахт, услуги экспедитора, портовые сборы, хранение. Часть этих счетов выставляют иностранные компании в валюте, и оплатить их бывает не проще, чем сам товар. А пока фрахт не оплачен, груз стоит.

Кто платит за перевозку

Ответ даёт базис поставки по Инкотермс в контракте с поставщиком.

• EXW, FCA, FOB. Основную перевозку оплачивает покупатель. Он сам нанимает перевозчика или экспедитора.
• CFR, CIF, CPT, CIP. Продавец оплачивает перевозку до пункта назначения, и её стоимость заложена в цену товара.
• DAP, DPU, DDP. Продавец доставляет товар до места. При DAP и DPU таможенное оформление ввоза остаётся на покупателе.

Даже при CIF у покупателя остаются расходы в порту назначения: выгрузка, терминал, хранение, доставка по России. Эти счета часто приходят от иностранных компаний или их агентов.

Инкотермс не отвечает на вопрос, кто платит за простой контейнера сверх бесплатных дней. Это решает договор с перевозчиком и то, как быстро груз вывезли из порта. На практике такие счета почти всегда получает покупатель, поэтому бесплатные дни стоит согласовать при бронировании, а не после прибытия.

Кому и за что платят

• Морская линия или её агент. Фрахт по коносаменту и сборы линии.
• Экспедитор в стране отправления. Забор груза у поставщика, консолидация, экспортное оформление, погрузка.
• Экспедитор или перевозчик в России. Доставка от порта или границы, терминальная обработка.
• Дополнительные начисления. Сверхнормативное использование контейнера, хранение, досмотр.

Если счёт выставляет российская компания в рублях, это обычный внутренний платёж. Если иностранная компания в валюте, это платёж нерезиденту, и к нему применяются правила валютного контроля.

Промежуточный вариант: российский экспедитор выставляет счёт в валюте, а оплату берёт в рублях по курсу на дату платежа. Для вас это расчёт между резидентами, валютного контроля по нему нет. Но экспедитор сам платит иностранной линии и закладывает свою стоимость конвертации. Сравните итог в рублях с прямой оплатой перевозчику.

Документы для оплаты и для банка

Для платежа иностранному перевозчику или экспедитору банк ждёт:

• договор перевозки или транспортной экспедиции, либо другой документ, из которого видны стороны и услуга;
• счёт перевозчика с маршрутом, номером контейнера или отправки;
• транспортный документ: коносамент, CMR, железнодорожная накладная или авианакладная;
• после исполнения: акт или другой документ об оказании услуги.

Перевозка это услуга, а не товар. Поэтому для валютного контроля по ней подают документы об оказании услуг, а не сведения таможенной декларации. Если договор с перевозчиком крупный и сумма выше порога, его ставят на учёт в банке так же, как контракт на товар. С экспедиторами часто работают по рамочному договору без общей суммы, с оплатой по заявкам. Нужно ли ставить такой договор на учёт, уточните у валютного контролёра до первого платежа.

Суммы и реквизиты должны сходиться: получатель в счёте тот же, что в договоре, а сумма платежа не больше суммы счёта.

Почему фрахт оплатить сложнее, чем кажется

• Сроки. Линия выпускает коносамент или разрешает выдачу груза после оплаты фрахта. Каждый день задержки добавляет хранение и плату за контейнер.
• Встречные требования. Перевозчик ждёт денег, чтобы отдать документы. Ваш банк ждёт документов, чтобы провести платёж. Выход один: получить счёт и копии транспортных документов заранее, пока груз ещё в пути.
• Много мелких счетов. Фрахт, локальные сборы и начисления за контейнер приходят разными счетами в разное время. Для каждого нужен документ и платёж.
• Банк получателя. Банки части перевозчиков не принимают платежи от российских компаний или из определённых юрисдикций.
• Валюта. Счета выставляют в долларах, юанях, дирхамах, евро. Конвертация через разные каналы стоит по-разному, и разницу видно только по итоговой сумме в рублях.

Как оплатить без простоя груза

1. Заранее выясните, кто, в какой валюте и на какие реквизиты выставит счёт.
2. Проверьте, работает ли ваш обычный маршрут платежа на эту страну и этот банк получателя.
3. Если не работает, подготовьте оплату через агента до прихода груза, а не в день прибытия судна.
4. Договоритесь с перевозчиком, можно ли объединять счета одного получателя в один платёж. Меньше платежей: меньше документов и комиссий.
5. Храните связку документов по каждому платежу: договор, счёт, транспортный документ, подтверждение оплаты. Она понадобится банку.

Иногда банк перевозчика принимает платёж только от определённого плательщика. Тогда агент может подключить субагента, но только с согласия клиента.

Что даёт брокер при оплате логистики

ВЭДмост подбирает агента из пула под страну и валюту перевозчика. До списания рублей срок исполнения записан в агентском договоре, курс и комиссия в поручении. По запросу рубли ждут исполнения на спецсчёте-эскроу в российском банке, за дополнительную комиссию. После платежа вы получаете подтверждение перевода, акт и отчёт агента для вашего банка. Клиент не платит ВЭДмосту отдельно: вознаграждение брокеру платит агент-исполнитель.

Подробнее на странице оплата грузоперевозок. Если вы уже платите перевозчикам через агента, назовите свою ставку на странице сравнить ставку, и мы поищем дешевле в пуле.